Фото-задание 1.1: Конкурс на лучшее селфи

Мое сердце отдано промышленным постройкам. Одной из любимых является новая установка по производству карбамида полного технологического цикла на АО "ФосАгро-Череповец", ввод комплекса состоялся в 2012 году. Пару раз залезали на смотровую площадку. Фотографировать нельзя, так что предположим, что я смотрю на вас, но незаметно^^

Метро для меня наиболее интересное и важное инженерное сооружение. Ну и селфи (лысина не моя:)) да и фото не моё :)

Координаты: 57°44′13″ с. ш. 40°57′11″ в. д. (G) (O) (Я)

Область применения    : железнодорожный
Пересекает    реку Волгу
Место расположения    : Кострома
Тип конструкции    : мост металлический балочный, со сквозными фермами
Основной пролёт    : 165 м
Общая длина    : 780 м
Начало строительства    : 1929
Открытие: 29 февраля 1932 года

 Необходимость строительства железнодорожного моста для Костромы возникла еще в конце XIX в. в связи с завершением строительства в 1887 года железной дороги Нерехта — Кострома. В 1907 году костромичи направили прошение на имя императора Николая II-го. С просьбой к высшему руководству страны о строительстве железнодорожного моста костромичи обратились в декабре 1927 г.
В 1929 году был заложен первый кессон. 29 февраля 1932 года в 2 ч. 30 м. было закончено замыкание-сборка моста.
Сметная стоимость – более 8 млн руб. В строительстве принимало участие 2000 человек.
Металлоконструкции моста изготовлены на днепропетровском заводе металлоконструкций треста Стальмост (бывший мостовой цех завода им. Петровского, ныне ОАО «Днепропетровский завод металлоконструкций им. И. В. Бабушкина»). Возведение моста стало крупнейшей и поистине исторической для костромичей стройкой первой пятилетки.
И 1 марта 1932 года газета «Северная правда» в передовой статье восторженно сообщала: «Одержана новая победа. В ночь с 28 на 29 февраля в 2 часа 30 минут левобережная и правобережная части моста сомкнуты…».

В моем родном городе не так много каких-либо грандиозных инженерных сооружений, но есть вот такой вот необычный памятник Ю.А. Гагарину.
Его очень емко описывает выдержка из газеты "Уральский шахтер" от 1971г.: 

«Скульптурный портрет готов. В бетоне он выполнен скульптором Ю. Клещевниковым, в металле – В. Полевым. Алюминиевые крылья изготавливаются в слесарном цехе ЦЭЭМ. Одиннадцатиметровый постамент, который проектировал В. Корюков, будет наклонен вперед, что придаст ему легкость».

г.Губаха, Пермская обл.

Одним из самых любимых инженерных объектов для меня явлется подольский мост в Киеве. 

Как говорит Википедия:двухъярусное сооружение, состоящее из трёх мостов и соединяющих ихэстакад. На верхнем ярусе шесть полос для движения автомобильного транспорта (по три полосы в обе стороны), на нижнем —  метрополитена с тремя станциями, расположенными на эстакадах. Строительство длится довольно долго, не без проишествий, но когда закончится-будет очень значимым объектом в транспортной развязке города. 

Наиболее интересным инженерным сооружением в городе Волгограде я считаю, что это скульптура "Родина мать-зовет"

Скульптура «Родина-мать зовёт!» — композиционный центр памятника-ансамбля «Героям Сталинградской битвы» на Мамаевом кургане в Волгограде. Одна из самых высоких статуй мира.

Скульптура сделана из предварительно напряжённого железобетона — 5500 тонн бетона и 2400 тонн металлических конструкций (без основания, на котором она стоит).

Работа скульптора Е. В. Вучетича и инженера Н. В. Никитина представляет собой многометровую фигуру женщины, шагнувшей вперёд с поднятым мечом. Статуя является аллегорическим образом Родины, зовущей своих сыновей на битву с врагом.

Общая высота памятника — 85—87 метров. Он установлен на бетонном фундаменте глубиной 16 метров. Высота женской фигуры — 52 метра (масса — свыше 8 тысяч тонн).

Статуя стоит на плите высотой 2 метра, которая покоится на главном фундаменте. Этот фундамент высотой 16 метров, однако его почти не видно — большая его часть скрыта под землёй.

Толщина железобетонных стен скульптуры составляет 25—30 сантиметров. Внутри вся статуя состоит из отдельных ячеек-камер, как комнаты в здании. Жёсткость каркаса поддерживается девяносто девятью металлическими тросами, постоянно находящимися в натяжении.

Центр Азриэли - комплекс из трёх небоскрёбов в центре Тель-Авива (Израиль). Башни выполнены ввиде геометрических фигур: круга, треугольника и квадрата. Его построили на пересечении транспортной развязки, и железнодорожной станции. И в основании башен расположили большой торговый центр. Башни высотой  244 метров, 169 метров и 154 метров.

Из интересных фактов: только в круглой башне находяться около 8000 окон.  И так же с него открываеться прекрасный вид на Тель-Авив и окрестности.

Прошу прощения, что без селфи, но на этой неделе просто нет времени добраться до этого чудесного сооружения, да и фото более впечатляющее))) Томск конечно известен в основном деревянной архитектурой, но меня несколько более впечатляет здание седьмого арбитражно-аппеляционного суда. Ранее в этом помещении расмещался местный филиал министерства нефти и газа, позже Юкоса. После известного дела над этой компаней здание в самом центре города, прямо напротив областной администрации, пустовало, разрушалось и вид имело весьма убогий. К счастью, в Томске решили разместить арбитражный суд 2-ой инстанции, и на на федеральные деньги провели впечатляющий ремонт. Теперь здание выглядит превосходно, и что очень важно, превосходно вписывается в исторический интерьер города, сочетая минимализм  и монументальность. Благодаря подсветке и великолепному шпилю здание видно далеко за пределами города!

Вот такое чудо инженерной мысли! Большой ледокол.

Красноярская ГЭС — гидроэлектростанция на Енисее в двадцати семи километрах от Красноярска, вблизи города Дивногорска Красноярского края. В настоящее время является 9-й по мощности среди ныне действующих гидроэлектростанций в мире и второй по мощности (после Саяно-Шушенской) среди действующих российских гидроэлектростанций. В комплекс ГЭС входит, в частности, единственный в России судоподъёмник. Широко известна по изображению на 10-рублевой купюре. Фото январь 2015. Мороз -28 градусов.

Сейчас я увы не в Минске, поэтому фото лично сделать не могу. Но упомянуть об одном из сложнейших объекте столицы моей родины хочется! =)
«Минск-Арена» — спортивно-развлекательный комплекс в городе Минск, Беларусь. Состоит из четырех объектов: многофункциональной спортивно-зрелищной арены (15 000 мест), конькобежного стадиона (3000 мест), велодрома (2000 мест) и открытой многоуровневой автостоянки (1080 машиномест).

Особенно интересны конструкции вантового покрытия стадиона, о них в свое время мне много рассказывали мои преподователи. Да и сам объект строился в экспериментальных условиях. Проектирование и строительство на определенном этапе происходили параллельно.

Не совсем селфи и совсем не город. Верхняя Чона УПН-1

Сразу говорю, не селфи) без меня этот мост сам по себе красив и грандиозен) да, живу в 10 минутах ходьбы от него, но из-за особенностей местоположения и погодных условий, фото не смогу сделать. Но туристы и молодожёны в выходной день, их невозможно не встретить фотографирующихся на фоне моста, да и меня частенько, по пути на работу, просят (с утра!) случайные туристы запечатлеть на фоне моста. Мост этот назвали так: "Золотой мост" Дальнего востока.

Из Википедии. Золотой мост — вантовый мост через бухту Золотой Рог во Владивостоке. Был построен в рамках программы подготовки города к проведению саммита АТЭС. Открыт 11 августа 2012 года.

История. Идея строительства моста через Золотой Рог была выдвинута ещё в конце XIX века. В разное время её реализации мешали русско-японская война, Первая мировая, революция, Вторая мировая война и перестройка.

В 1959 году Никита Сергеевич Хрущёв выдвинул лозунг сделать Владивосток городом лучшим, чем Сан-Франциско. В 1969 году мост был включён в генеральный план застройки города, но так и не был построен.

30 декабря 2005 года губернатор Приморского края Сергей Дарькин подписал постановление «О строительстве моста через бухту Золотой Рог», и через 9 месяцев были оглашены итоги тендера на проектирование. Проект мостового перехода был разработан в 2007 году консорциумом проектировочных организаций OAO «Ленгипротранс», ЗАО «Гипростроймост — Санкт-Петербург», Приморгражданпроект (Владивосток) и Leonhardt, Andre und Partner (Германия). ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» является генеральным проектировщиком всего объекта, включая вантовый мост, тоннель и транспортные развязки.

18 июня 2008 года были подведены итоги конкурса на строительство моста. Генеральным подрядчиком стала Тихоокеанская мостостроительная компания, субподрядчиками — Дальмостострой, Примавтодор и ряд других организаций. Строительство моста, разбитое на шесть этапов, шло параллельно с созданием рабочей документации. Сдача объекта принимающей комиссии состоялась в 2012 году.

25 июля 2008 года: началось строительство туннеля под площадью фуникулёра для въезда на мост со стороны ул. Гоголя. Длина туннеля составит 250 м, высота — 5,7 м, ширина — 2 × 9 м (по две полосы в обе стороны, направления движения разделены сплошной бетонной стеной.

Я хочу рассказать о горнолыжном  центре "Магнитогорск-Металлург", расположенным на оз. Банное в 45 км к северу от Магнитогорска.

Канатная дорога Doppel Mayer (Австрия) гондольного типа имеет 64 8-местных кабинки:

• Перепад высот 450 метров.
• Длина канатной дороги 1650 метров.
• Производительность 2800 человек в час.
• Время в пути 5,5 минут.
• Скорость 6 метров в секунду.

В зимний период ГЛЦ «Металлург Магнитогорск» предлагает покататься на горных лыжах и сноуборде по четырем оборудованным трассам различной степени сложности. 

Семь действующих трасс горнолыжного центра рассчитаны на разные уровни подготовки и спортивного мастерства.

Протяженность трасс в составляет порядка 2500 метров, перепад высот 450 метров. Для начинающих горнолыжников и сноубордистов трасса длиной 300 метров с бугельным подъемником «Малый комплекс».

Горнолыжный центр курорта «Банное» оснащен первым в России скоростным подъемником гондольного типа, протяженностью 1700 метров, пропускной способностью 2800 человек в час, время в пути около 6 минут.

Система искусственного заснеживания, производства «TechnoAlpin» (Италия), позволяет продлить горнолыжный сезон с ноября по май.

Сегодня на этом горнолыжном курорте проходят 18 сурдалимпийские игры, и уже вчера был разыгран первый комплект медалей

Президентский мост в г. Ульяновске, пересекающий реку Волгу (Куйбышевское водохранилище). Самый длинный мост в России, надводная часть которого составляет 5 825 м, а общая длина мостового перехода – 12 970 м. Двухъярусный балочный мост, где на верхнем ярусе расположены четыре полосы движения, тротуары и велодорожки, а на нижнем – планируется двухполосное движение скоростного трамвая. Мост соединяет правобережную и левобережную части г. Ульяновска, с такой особенностью, что высота опор у правого берега почти на 50 м больше, чем у левого берега. Уклон моста составляет около 35 промилле. Установка пролетов моста начиналась с середины русла реки, всего 24 пролетных строения длиной по 221 м.

Чтобы ощутить всю прелесть и мощь инженерной мысли, воплощенной в данном сооружении, нужно хотя бы раз проехать по этому мосту! 

(Фотография пятилетней давности, на ней изображена я на фоне моста.)

Так как в данный момент проживаю в городе Королев, то хотел бы поделиться, пожалуй, одним из основных достижений в освоении космического пространства - это запуском первого искуственного спутника Земли. Об этом напоминает монумент первому ИСЗ "Спутник-1" в городе Королев!

Ну, а теперь, небольшое описание. "Спутник-1" был запущен на околоземную орбиту 4 октября 1957 г. Его запуск стал возможным в последствии разрабатываемой межконтинентальной баллистической ракеты Р-7. У баллистической ракеты были проблемы при входе в плотные слои атмосферы, чего не требовалось для запуска на околоземную орбиту искуственного спутника Земли. Поэтому и стал возможен вывод спутника на орбиту Земли высотой в перигее 228 км и апогее 947 км. Это действительно грандиозная работа конструкторов и ученых, благодаря чему в настоящее время проводится активная работа в освовении космического пространства.

Я сейчас болею, поэтому не могу сфотографироваться на фоне комбината хлебопродуктов, но на мой взгляд - это одно из самых интересных инженерных сооружений в наше небольшом городе (Усть-Лабинск Краснодарского края). Комбинат входит в состав АгроХолдинга «Кубань» и осуществляет хранение пшеницы, ячменя, кукурузы, подсолнечника и сои на собственных элеваторах, что позволяет обеспечивать сохранение высокого качества зерна. На фото - элеватор. В комбинате их три, общей мощностью единовременного хранения 250 000 тонн. 

Всем привет! Я живу в славном городе Омске и, без сомнения, главной технической достопримечальностью нашего города можно назвать - Омский метрополитен (далее по тексту – Омм)!

Ниже приведена примерная схема станций и линий Омм.

На данный момент, как видите, у нас есть одна станция, которая по совместительству является пешеходным переходом. Для создания атмосферы на «станции» воспроизводятся звуки похожие на гул поездов. Мое селфи на фоне, так что я не сочиняю :D 

Еще есть метромост. Это пока все. История Омм очень непроста и запутанна: сначала хотели делать трамвай (очень давно), потом решили делать метро, делали, делали и перестали, потому что опять решили делать трамвай, потом опять решили делать метро, а потом решили все законсервировать.

Конечно, при строительстве Омм было применено много интересных решений, в основной эти решения касались нецелевого использования средств, но это все неинтересно и даже странно, если бы было не так. Гораздо интереснее вот что: при строительстве метромоста был случайно построен самый безопасный пешеходный переход в мире!

Ну а если серьезно, то самое интересное, невероятно сложное и интересное сооружение - это Омский нефтеперерабатывающий завод. Он нереально крут! С ним сложно сделать селфи, в отличии от нашего метро :D

Подробности тут: википедия + викимапия + фоточки + карта российской нефтепереработки

Конечно, интересных и значимых инженерных сооружений много, и все они заслуживают внимания, но для меня наиболее интересными и значимыми являются мосты. Особенно этот:

Коммунальный (или Южный, или Старый) мост - мост через реку Томь (г. Томск).
Общая длина моста составляет около 650 метров. Ранее на месте нынешнего капитального моста были понтонный мост, ледовая и паромная переправа. С 1973 г. (завершение строительства моста) до 1999 г. (строительтво Северного моста) Коммунальный мост являлся единственным путём сообщения между Томском и западными районами области.

Не стану расписывать, куда можно добраться, если пересечь Старый мост, что можно сделать и чем заняться. Скажу лишь, что его значение для томичей и для Томска сложно переоценить.

В связи с юбилеем Великой Победы решил поставит фото этого замечательного памятника который украшает наш город, Прошу извенение что не смог сделать селфи

Памятник Нуркену Абдирову — памятник советскому лётчику Герою Советского Союза Нуркену Абдировичу Абдирову(1919—1942).

Установлен в 1958 году в городе Караганде на проспекте Нуркена Абдирова у пересечения с проспектом Бухар-Жырау. Авторы монумента: скульпторы А. П. Билык, Ю. В. Гуммель, архитектор Л. Е. Воробьёв. Общая высота монумента составляет 9 м. Скульптура отлита из чугуна, постамент выполнен из мрамора. Памятник воссоздаёт портретный облик Героя Советского Союза Нуркена Абдирова. Вознесённая на высокий постамент фигура лётчика-штурмовика усиливает динамику общей композиции, обогащает восприятие архитектурного ансамбля площади.

26 января 1982 года монумент был включён в список памятников истории и культуры Казахстана республиканского значения.

К сожалению не нахожусь в родном городе Херсоне, но вспомню, что меня вызвало очен много эммоций в детстве - плавучий док.

Плавучий док (сокр. плавдок) — судно технического флота, предназначенное для подъема из воды судна, находящегося на плаву, его ремонта (или транспортировки) и спуска на воду.

Бывает самоходным, если способен передвигаться по водной поверхности без помощи буксира и несамоходным. Плавучий док обычно имеет вид прямоугольного горизонтального понтона с одной, двумя или тремя вертикальными полыми стенками, образующими конструкцию, напоминающую по форме ящик. Система насосов и клапанов посредством приёма и откачки воды из балластных цистерн, расположенных внутри понтона и стенок, позволяет доку притапливаться и всплывать с судном или другим плавучим предметом, зафиксированным на доковой палубе. Этот процесс ещё называется докование.

По назначению различают 3 типа плавучих доков:

• ремонтные, имеющие развитые средства механизации для ремонтных работ, сварочное и газорезательное оборудование, устройства для очистки и окраски наружной поверхности судна;
• передаточные, служащие для спуска судна на воду с горизонтального стапеля;
• транспортные, предназначенные для транспортировки судов и других плавучих сооружений через акватории с ограничениями по осадке или по мореходным условиям, имеющие упрощенные обводы, рулевые устройства или средства активного управления.

Доброго времнени суток!:)
К сожалению, у меня только сегодня появилась возможность зарегистрироваться и стать участником такого интересного и уникального в своем роде проекта. На данный момент я не успела сделать фотографии с инженерными достопримечательностями нашего города. Однако, я все же хочу поделиться с вами фотографиями одного из моих любимейших строений, увы, взятое из глобальной сети Интернет.
Я живу в небольшом провинциальном городке, который, к несчастью, не славится чудесами инженерного искусства. И все же, не так далеко от моего города есть замечательное и оригинальное строение - Храм в честь иконы Казанской Божьей Матери (п. Тельма).
Меня привлекает аккуратность и эстетичная грациозность этого здания. Надеюсь, что и вас это Храм не оставит равнодушными!
Приятного вечера:)

Бра́тская гидроэлектроста́нция  — гидроэлектростанция на Ангаре в городе Братск Иркутской области. Одна из крупнейших и наиболее известных ГЭС России.

Состав сооружений ГЭС:

бетонная гравитационная плотина длиной 924 м и максимальной высотой 124,5 м, состоящая из станционной части длиной 515 м, водосливной части длиной 242 м и глухих частей общей длиной 167 м.
приплотинное здание ГЭС длиной 516 м.
береговые бетонные плотины общей длиной 506 м.
земляные плотины: правобережная — длиной 2987 м и левобережная — длиной 723 м. Мощность ГЭС — 4515 МВт, среднегодовая выработка — 22,6 млрдкВт·ч (вторая в России ГЭС по выработке за год).

Бывшая пожарная каланча конструкции знаменитого русского инженера В.Г.Шухова. Сооружение имеет гиперболоидную форму благодаря тому, что верхняя плошадка конструкции закручена вокруг оси по отношению к нижней. В конструкции используются  цельные прямые детали. В Нижегородской области сохранилось еще три такие башни: опора ЛЭП около Дзержинская, водонапорные башни в Ляхово и в Выксе.

Впервые водонапорная башня была продемонстрирована Шуховым на Всероссийской промышленной и художественной выставке в 1896 году в Нижнем Новгороде. В дальнейшем конструкции достигали больших размеров подобно 160-метровой мачте Шаболовской радиостанции в Москве. Сейчас шуховские конструкции признаны одними из высших достижений инженерного искусства.

В г. Краснодаре (60 км от г. Усть-Лабинска) находится одна из первых в мире гиперболоидных конструкций и одна из семи сохранившихся башен системы инженера Шухова. Считаю ее самой интересной инженерной конструкцией края.

 Ажурная металлическая конструкция, аналогичная Шаболовской башне, однако имеющая в высоту лишь один сегмент, раньше была увенчана емкостью для воды, а ныне — рекламными щитами.

Водонапорная башня системы В.Г.Шухова построена в 1928-30 гг. Проектные материалы и исполнительная документация по объекту не сохранились.

Конструкция сетчатого ствола имеет форму однополостного гиперболоида. Она состоит из двух встречно направленных взаимно пересекающихся прямолинейных наклонных ветвей по 25 шт. в направлениях правой и левой винтовых линий. Все 50 ветвей изготовлены из равнобоких уголков 125х16 мм, скреплённых по высоте горизонтальными кольцами уголков 100х10 мм и швеллеров № 10 в среднем через 1,4 м по высоте.

Примерно через каждые 4,5 м кольца усилены решетчатой системой равнобоких уголков 100х10 мм в виде двух взаимно перевёрнутых пятиугольников, образующих горизонтальные диафрагмы жесткости в форме правильной десятиконечной звезды.

Все стержни ствола соединены между собой заклёпками диаметром 16 мм через листовые накладки. Такими же заклёпками прикреплены соединительные детали из уголков, связывающие ветви с кольцами. Верхняя часть башни заканчивается пространственной подкосной системой и горизонтальными радиально расположенными балками из двутавров № 33 в количестве 25 штук, служившими для распределения нагрузки от водонапорного резервуара на ствол башни.

Ветви ствола башни опираются на стальное кольцо из двух уголков, уложенное на кольцевой бутовый фундамент и закреплённое в его теле анкерами. Диаметр фундамента по оси кольца равен 14,2 м.

Лестница в центре башни для подъёма на верхнюю площадку винтовая стальная. Она устроена по спиральным тетивам из листовой стали. Ступени изготовлены из рифлёного листа, подкреплёнными уголками на заклёпках.

Селфи не получится сейчас сделать, в этом районе идет реконструкция рынка. 

Православная община во имя Сергия Радонежского в городе создана давно, но службы проводились в отведенном доме, который перестроили под церковь. Ее освятили в 1953 году. В 1992 году произвели закладку и освящение строительства здания церкви Сергия Радонежского на соседнем участке с молитвенным домом. Храм построен в 2007 году по проекту архитектора Н. М. Горшина на средства, пожертвованные частными лицами, предприятиями Усть-Лабинска, а также при участии благотворительной организации «Вольное дело». Освящение церкви состоялось 15 июля 2007 года митрополитом Екатеринодарским и Кубанским Исидором в торжественной обстановке при участии большого числа верующих, приглашенных и духовенства. Церковь Сергия Радонежского в Усть-Лабинске представляет собой высокое краснокирпичное здание с пятью большими куполами золотистого цвета, с трехъярусной колокольней, имеющей шатровое завершение. Территория обнесена оградой установленной на кирпичных столбах с входными каменными воротами, которые венчает небольшая золотистая главка.

.

Доброго времени суток. Только подключился к курсу, поэтому фото с фотошопным селфи.:)
Хочу порадовать вас фотографиями и маленьким рассказом об удивительном для меня инженерном сооружении.
Пушкинский (Андреевский) — пешеходный мост, построенный в 1999 году через Москву-реку в Москве. Соединяет Пушкинскую набережную Нескучного сада с Фрунзенской набережной.
https://www.lektorium.tv/sites/lektorium.tv/files/styles/thumbnail/publi...

Что меня восхищает в этом «старом» мостике больше всего, так это история его путешествия вниз по течению! =)
Насколько мне известно еще ни разу в Москве не передвигали мосты, не разбирая их.
Изначально это был Андреевский мост Московской окружной железной дороги, который построили в 1905–1907 годах прошлого века по проекту инженеров Л. Д. Проскурякова, П. Я. Каменцева и архитектора А. Н. Померанцева (явл. памятником архитектуры и инженерного искусства). Мост перешагивал реку одним пролетом в 135 метров и был спроектирован в виде стальной арки с комбинированной ездой: по краям езда была поверху (пролетное строение опирается на стойки), а посредине пролета — понизу (пролетное строение подвешено к арке).
https://www.lektorium.tv/sites/lektorium.tv/files/styles/thumbnail/publi...
Андреевский мост не справлялся со столичными транспортными нагрузками. На его месте захотели выстроить новый мост, визуально повторяющий старый.
Чтобы не высверливать клепки и не заморачиваться с разборкой стальной конструкции, было принято решение перенести старый мост целиком на новое место и сделать его пешеходным.
Технология перемещения:
https://www.lektorium.tv/sites/lektorium.tv/files/styles/thumbnail/publi...
Под старую арку длиной 135 метров и весом около 1,5 тысяч тонн подвели 3 баржи, грузоподъемностью 1200 и 3000 тонн (последняя уже использовалась на передвижках — на ней в Парк Горького привозили космический корабль «Буран»). Баржи предварительно немного наполнили водой, а после того, как они вошли под мост, воду стали откачивать. Поднимающиеся баржи вытолкнули арку. Каждую баржу тянуло и толкало по два буксира.
Всюду по берегу и в фарватере реки были поставлены метки, чтобы контролировать равномерность движения. И все–таки мост немного повернуло ветром, и пришлось его выравнивать.
А когда арку почти подвели к новым опорам, оказалось, что до левой опоры оставалось 4 метра, а до правой – 18. И это при том, что надо было войти в створ опор с точностью до нескольких сантиметров! К счастью, удалось выровнять положение моста с помощью лебедок. Передвижка отняла всего… час и пятнадцать минут. Однако еще 16 часов понадобилось на то, чтобы аккуратно ввести арку в створ новых опор. Новые опоры, выстроенные в железобетоне, были отделаны гранитом, аккуратно снятым со старых.
Весь цикл работ по передвижке отнял 8 суток. Строителям удалось закончить операцию до 25 мая — начала навигации по Москве–реке. Удивленные москвичи, отдыхавшие тем летом на речных теплоходиках, видели мост, в одночасье возникший на новом месте.

У меня с этим мостом связаны ночные романтические воспоминания, но это уже совсем другая история ;) ...
Если окажетесь в Мск, непременно прогуляйтесь через ЦПКО им. Горького и Нескучный сад, чтобы полюбоваться видами и попрыгать на мосту-путешественнике.

Одесса всем известна Потемкинской лестницей - сооружение архитектора Франца Боффо. 

На сегодняшний день лестница состоит из 192 ступеней (первоначально их было ровно двести, но при расширении порта восемь ступенек были утрачены) и десятка пролётов. Длина потемкинской лестницы составляет 142 метра, она создана перспективно — её основание (шириной 21,7 м) гораздо шире верхней части (12,5 м), из-за чего при взгляде сверху лестницы создаётся впечатление одинаковой ширины по всей её длине. Парапеты лестницы кажутся параллельными и видны только площадки (кроме верхнего марша). При взгляде снизу лестница кажется гораздо длиннее и виден лишь сплошной каскад ступеней.

Зимой лестница используется как естественный горнолыжный спуск. 

По замыслу архитекторов лестница должна была соединять две синевы — неба и моря.

Высочайшая постройка Вильнюса — телебашня (Vilniaus televizijos bokštas).

Высота телебашни — 326.5 метра (на 2.5 метра выше Эйфелевой башни, 26ая по высоте телевизионная башня в мире).
Основание — круг диаметром 38 метров.
Общая масса башни с основанием — около 25000 - 30000 тонн. 

Строительство началось 31 мая 1974 года, в эксплуатацию введена 31 января 1981 года. 

 В башне находятся теле- и радиовещательные центры Литвы.

На высоте 165 метров расположен ресторан "Млечный путь" со смотровой площадкой. Особенностью этой смотровой площадки является вращающийся механизм-пол, на котором расставлены столики для посетителей. Полный оборот совершается за 55 минут. При ясной погоде открывается вид на весь город и окрестности в радиусе 50ти километров. Площадка находится на 19ом этаже и добраться до неё можно по лестнице из 917ти ступенек или на скоростном лифте за 45 секунд со скоростью подъёма 4 м/с.

Мое селфи сделано на фоне Братской Гидроэлектростанции и памятника Ивану Ивановичу Наймушину- строителю Братской ГЭС. Бра́тская гидроэлектроста́нция (им. 50-тилетия Великого Октября) — гидроэлектростанция на Ангаре в городе Братск Иркутской области. Одна из крупнейших и наиболее известных ГЭС России. Является второй, после Иркутской ГЭС, ступенью Ангарского каскада ГЭС.

Строительство ГЭС официально началось в 1954, закончилось в 1967. Состав сооружений ГЭС:

• бетонная гравитационная плотина длиной 924 м и максимальной высотой 124,5 м, состоящая из станционной части длиной 515 м, водосливной части длиной 242 м и глухих частей общей длиной 167 м.
• приплотинное здание ГЭС длиной 516 м.
• береговые бетонные плотины общей длиной 506 м.
• земляные правобережная плотина длиной 2987 м и левобережная длиной 723 м.

Исаакиевский собор! Крупнейший православный храм Санкт-Петербурга. Красиво, величественно, необыкновенно!

Остров Хазар пока еще только строится и будет готов только к 2030 году. Поэтому селфи пока не получится :(

http://minval.az/news/51110/

ИВАНОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ МЕДИЦИНСКАЯ АКАДЕМИЯ

"Когда пришла эпоха Сталина, часть зданий стали превращать в своеобразный имперский классицизм. Николай Кадников, начинавший строить здание ИГМА еще до начала войны в конструктивистской стилистике, был вынужден добавить в проект здания колонны, башенки и другие элементы имперского стиля."

P.S.: уж очень сложно сделать селфи без фронтальной камеры! )

Спорткомплекс, получивший название «Старт», начали строить в 2011 году в рамках краевой адресной инвестиционной программы (КАИП). Общая стоимость объекта – 180 миллионов рублей (170 млн. из краевого бюджета, 10 – из районного). Об этом сообщает пресс-служба краевого Минспорта.

В составе спортивного комплекса универсальный игровой зал (для волейбола, баскетбола, гандбола, мини-футбола), два зала (36х18) предназначенных для занятий борьбой и боксом, а также зал для индивидуальной силовой подготовки.

Символическую красную ленту перед современным дворцом спорта перерезал вице-губернатор Кубани Николай Долуда.

Возле Воскресенского войскового собора в Старочеркасске  находится двухъярусная шатровая колокольня высотой 45,8 метра, построенная в 18 веке. Для своего времени это было довольно высокое сооружение. Это единственное здание такого типа в Южной России.

Колокольня возведена по образцу строившихся в Москве восьмигранных шатровых колоколен и состоит из четырёх частей: подклета (подвала), четверика, восьмерика и увенчанного крестом восьмигранного шатра. На первом и втором этажах колокольни в 1744—1857 годах хранился войсковой казачий архив, а в подклете долгое время держали преступников. Существует традиция- бросить с колокольни монетку чтобы исполнилось желание.

Стоквартирный дом в Новосибирске. Архитекторы: А.Д. Крячков и В. С. Масленников. Изначально он задумывался как ведомственное здание для проживания работников исполкома Западно-Сибирского края. Проект предусматривал устройство в доме 100 квартир (отсюда и название). На Международной выставке искусств и техники в Париже 11.12.1937 проект Стоквартирного дома был удостоен диплома 1-й степени, золотой медали и гран-при. Интересный факт: в настоящее время в доме находится уже не 100, а 110 квартир.

гидроузел в городе Дубна постройка времён второй сталинской пятилетки  включает в себя - шлюз, тоннель , плотину и гидроэлектростанцию!  засветился в фильме "Волга-Волга".

Национальная библиотека Беларуси

Здание представляет собой ромбокубоктаэдр высотой 73,6 м(23 этажа) и весом 115 000 тонн (не считая книг, книги еще прыблизно 20 тыс. тонн). Площадь застройки составляет 19,5 тыс. м²; общая площадь здания —113,7 тыс. м², в том числе книгохранилища — 54,9 тыс. м²; строительный объём здания — 420,6 тыс. м³, в том числе фондохранилища — 200,6 тыс. м³.

Необычной является подсветка здания, представляющая собой гигантский (площадью 1985 м²) многоцветный экран (медиафасад) на основе светодиодных кластеров, который включается ежедневно с заходом солнца и работает до полуночи. Рисунок и узоры на нём постоянно меняются.

Проект нового здания был разработан в конце 1980-х годов и в 1989 году стал победителем на всесоюзном конкурсе. Однако воплотить его в жизнь удалось лишь спустя более чем 15 лет.

В церемонии открытия принимал участие президент страны Александр Лукашенко, который и получил читательский билет № 1.

Музей "САМАРА КОСМИЧЕСКАЯ"

Самара-город, в котором бесчисленное множество различных инженерных сооружений. В Самаре находится самый высокий вокзал в Европе и самый глубокий в мире бункер времен Второй Мировой войны-"Бункер Сталина". Но я хочу рассказать вам о сооружении, которое поражает своей конструкцией с первого взгляда... Это музей "Самара космическая".