Творческое задание 1.2. Технологии постройки пирамиды

Так как я не люблю таскать тяжести, у меня возникла идея надувного шара к которому подвешен груз_идет такой человек и держит за ручку огромный чемодан одной рукой. а над головой у него большой шар. Может что-то подобное было у египтян, они герметично сшивали кожу, допустим, крокодилов или бегемотов, делали из нее большой шар и заполняли его воздухом, шар нагревался солнцем и поднимался_воздух может быть и чуть-чуть выходил  через швы, но блок успевали транспортировать и поставить на место. 

чисто гипотетически эти каменные блоки могли иметь изначально подобие цилиндрической формы, что облегчало бы транспортировку, и уже на месте строительства обрабатывались.
но скорее всего при транспортировке по суше использовались какие-то катки (возможно деревья), а по воде корабли или плоты.

учитывая колоссальные человеческие ресурсы и, в случае с транспортировкой блоков кочением по катках, свободных двух концов блоков для зацепления "тросом", строители легко могли соорудить подъемный механизм, в основе которого лежал бы один из принципов:
а (примитивный). некое подобие футбольных ворот, но с более длинными планками основания, которое находилось бы на тех же катках(для возможности перемещения). верхняя планка использовалась бы как рычаг и десятки/сотни людей тянули бы трос.
б. вертикально размещенное цилиндрическое основание с полусферическим торцом и балка перпендикулярно размещенная основанию с "пазом" форми полусферы на одной из граней. таким образом получаем шарнирное соединение)

Мне нравится гипотеза о том, что египтяне владели секретом изготовления особого бетона, известняка или какой-то смеси при застывании превращающейся в то из чего сделаны пирамиды. Возможно, между новыми блоками они прокладывали какой-то папирус, который со временем под воздействием окружающей среды сгнил, этим можнообъяснить, что между блоками невозможно просунуть лезвие.

В общем они их вылили на месте, из ведерок...)

1. Логистические задачи:

а) длинные транспортные пути - кроме воды альтернатив практически нет, при массе блока в 3т вполне можно использовать почти все технологии речного транспорта доступные в древнем египте(плоты, лодки) дерево есть по условиям, ибо катки все равно использовались.

б) короткие дистанции - если относительно короткий маршрут то качение блока по специально подготовленым трассам

2. Задача подема тяжестей - рычаги и противовесы позволят поднять балку вертикально вверх, противовесами перекашиваем балку, потом подкладываем под центр вкладыши, перекашиваем в другую сторону. Блоки и шкивы тоже реализуемы камень дерево бронза. Пеньковый канат 3 тонны вполне выдержит.

4. Задача обработки поверхностей - притирка с абразивом, в качестве абразива песок, правда придется изрядно по трудиться рабам, но да притереть известняк вполне реально. Сверлить отверстия - медная трубка и ттот же песок с водой.

Египет - это песок. Допустим, что существовала где-то какая-то каменоломня, и перевозить на кораблях по Нилу эти блоки не составит огромной проблемы (вы уже выше договорились об этом). Но как по суше перенести такую массивную плиту? Можно сделать какую-нибудь тележку на колёсах и при помощи трения качения и рабов справиться с этой задачей, но существует другая проблема - песок. Эта тележка застрянет в песке. Я считаю, что если массивная плита окажется на суше, то, толкая её с двух сторон в заданное направление, при помощи животных, например верблюдов, и рабов можно её перетащить (предварительно протянув прочные канаты через плиту), т.к. благодаря большой площади плиты она будет оказывать не большое давление на грунт и проваливаться не будет, более того, сам песок, благодаря своей форме, будет работать как шариковые подшипники и будет создаваться качение. Таким образом мы донесли плиту к месту стройки, но как её поднять на большую высоту? Я думаю, что без рычагов и блоков здесь не обошлось, предполагаю, что это была огромная постройкак похожая на подъёмный кран (по типу той, что предлагал Архимед при подъёме корабля одной "рукой"). Вот так поступенно можно поднимать массивные блоки, всё равно это очень удивительно. Другое дело как их высечь, обтесать со всех сторон? Думаю, что и это делалось с помощью рычагов, а дальше приступали измерительные инструменты, а нужные инструменты для этого были, например астролябия и экер, и алмазный глаз рабочего:)

Длинные пальмовые стволы вдоль направления движения - рельсы, необходимые, чтобы катки не тонули в песке, возможно под рельсами ещё подушка из пальмовых ветвей или тростниковые маты, как геоткань для связывания грунта, короткие круглые стволы - катки. Блок обвязать верёвками, при помощи рычагов поднять один край, подсунуть первый каток, за ним следующий, выходящие за блоком катки переносить вперёд. По транспортировке-то задача не сложна. Вот подъём наверх - вопрос. Была телега про то, что они насыпали ярусы из песка и арматуры вокруг готовых уровней блоков. Это возможно, но надо таки считать количество человекочасов на эти работы и общее количество рабов, корма и прочих затрат. Хитрые подъёмные механизмы, на мой взгляд, менее вероятны. Во-1 их бы так или иначе зафиксировали бы документально, во-2 сохранились бы какие-то остатки и артефакты. 

А, есть ещё вариант, можно ставить блоки вертикально, на попа, и транспортировать по типу как истуканов острова Пасхи устанавливали, те тоже весят прилично. На ютубе был видос с современным экспериментом, шустро у них этот истукан по дороге топал. Блоки могли транспортировать схожим образом.

Процесс поднятия блоков наверх можно решить системой противовесов. С одной стороны блок, а с другой стороны огромная емкость под тот же песок который туда с легкостью достовляется не одной тысячью рабов, да и еще на месте его можно водой перемочить для увелечения массы. 

Сначала необходимо переместить каменные блоки к месту постройки. И для этого, как уже говорилось выше, скорее всего использовались плоты. Но, поскольку рек и каналов в Египте не так уж много, далеко не везде можно перевозить блоки по воде. В таких случаях врядли можно использовать колесный транспорт (писалось выше), т.к. колеса увязнут в песке. Оптимальным решением будет дотащить эти блоки до места стройки, используя систему канатов и огромное количество рабов. Для подъема наверх используем систему блоков, чтобы уменьшить вес.

Меня поражают древнеегипетские краски.

Это должна быть отдельная технология.

Хочу развить идею из сообщения выше. В отсутствии бревен (дефицит дерева), для подкладки под блоки могли использовать плетеные канаты. Коэффициент трения блок-канат в любом случае будет меньше, чем блок-песок. Технологии плетения канатов были хорошо известны. Можно было укладывать канаты в несколько слоёв и по ним скатывать блоки.

Учитывая колоссальную рабочую силу есть вероятность того что они могли переноситься вручную или при помощи животных. Так, блок вытачивали и клали на специальную сеть(учитывая что технологии плетения тогда были хорошо развиты) от которой отходили сотни веревок, допустим 300, в разные стороны, тогда перекинув веревку через шею или плечо 300 египтян спокойно подняли бы блок массой 3 тонны и на каждого пришлось бы 10 кг веса. Они могли подключать и животных для облегчения работы (а не убивать их ради воздушных шариков). Тем более не надо забывать что эта стройка могла длиться сотни лет, поэтому времени у наших египтян было достаточно,чтобы дотащить эти блоки за сотни километров. 

Нашел на просторах интернета еще такую версию:
"Пирамиды делались на месте путем заливки деревянных форм, обложенных полотнами из цыновки, мелкоразмолотым природным камнем, смешенным с водой.Короче-из аналога совр.бетона.Таким же образом были изготовлены саркофаги,размеры которых значительно больше размеров коридоров,подходящих к камерам,где эти гробы установлены."

"По утверждениям некоторых ученых, при ближайшем рассмотрении и изучении «каменных» плит оказалось, что сделаны они фактически из бетона, а точнее, из его прототипа. Каменная порода измельчалась, смешивалась с тщательно высушенной и растертой мягкой породой и водой, в результате чего получался раствор, с натуральным заполнителем, который заливали в деревянную опалубку. Таким образом, поэтапно, шаг за шагом, отливались огромные глыбы правильной формы. Эта теория объясняет идеальность подгонки плит, а разделение их известковым раствором помогает понять, почему за столь длительное время не появились трещины, неизбежные при использовании натурального камня в качестве материала для постройки. Эту теорию можно было бы считать лишь одной из многих, так до конца и не объясняющих технологию создания столь массивных и величественных сооружений. Изучение обломка блока пирамиды Хеопса показало, что поверхность его покрыта мелкой сеткой. Вероятно, это след от циновки, служащей прослойкой между деревянной опалубкой и бетоном. О том же, что было на самом деле, знают только создатели этих величественных сооружений да их соотечественники."

а еще отрыл вот такую штуку, которая могла позволить катить блок даже одному человеку!

Всем привет! На мой взгляд, транспортировка блоков в то время была вполне выполнимой задачей. Во-первых, при определении места строительства пирамиды учитывался фактор доступности камня (пирамиду не стали бы строить за несколько сотен километров от ближайшей каменоломни); во-вторых, могли активно использовать тягловый скот; в-третьих, относительно небольшие расстояния, на которые транспортировался камень (см. п.1), позволяли построить дорогу из брёвен, папируса и пальмовых веток, по которой можно было перевозить камни на катках.

Подъём блоков мог осуществляться по наклонной плоскости, также могли применяться подвижные блоки и рычаги. При этом не обязательно было строить наклонную плоскость около каждой стены, вполне хватит и одной. Причём наклонная плоскость была построена из песка, укреплённого поддерживающими конструкциями, и наращивалась в процессе постройки пирамиды.

Кроме того, из крупных блоков построена только облицовка пирамиды и стены внутренних ходов. Остальной же объём заполнен утрамбованной смесью песка и каменных обломков. Этим же объясняется тот факт, что плотность пирамиды не совпадает с плотностью известняка (плотность утрамбованной смеси меньше плотности известняка).

А что касается того, что размеры саркофага превышают размеры проходов, в этом нет ничего удивительного. Проходы даже могли специально сделать узкими, чтобы саркофаг не спёрли. А устонавливали его во время строительства погребальной камеры, до того как построили потолок (то есть сначала поставили, а потом сверху прикрыли).